Höhere Kosten und niedrige Basispreise führen zu einem Rückgang des Gewinns von Delta um 29%
Die Amerikaner reisen diesen Sommer in Rekordzahlen, aber Delta Air Lines sagte am Donnerstag, dass der Gewinn im zweiten Quartal aufgrund höherer Kosten und der Preisnachlässe auf Basispreise in der gesamten Branche um 29% gesunken ist.
Die Fluggesellschaft erwartet auch einen niedrigeren Gewinn als von der Wall Street für das dritte Quartal erwartet.
Auf einem Anruf mit Analysten und Reportern sendete der CEO von Delta, Ed Bastian, eine klare Botschaft an Billigfluggesellschaften: Verlangsamen Sie Ihr Wachstum, um das Überangebot an Sitzen auf Inlandsstrecken zu beenden.
Die Aktien von Delta fielen am Donnerstag im Mittagshandel um 6%, und auch die Aktien anderer Fluggesellschaften gerieten ins Stocken. JetBlue, American, United und Southwest fielen zwischen 3% und 6%.
Delt"a gab bekannt, dass es zwischen April und Juni 1,31 Milliarden US-Dollar verdient hat, im Vergleich zu 1,83 Milliarden US-Dollar im Vorjahr.
Der Umsatz stieg um 7% auf fast 16,66 Milliarden US-Dollar - ein Rekordwert für das Unternehmen im Quartal. Das ist für jeden nicht überraschend, der in letzter Zeit am Flughafen war. Die Transportation Security Administration hat am Sonntag mehr als 3 Millionen Reisende durchleuchtet, ein Tageshöchstwert.
„Die Nachfrage war wirklich stark“, sagte Bastian in einem Interview. „International, Geschäftsreisen, unser Premiumsektor haben alle überdurchschnittlich abgeschnitten.“
Die Ergebnisse von Delta zeigten weiterhin eine Kluft zwischen Passagieren, die vorne im Flugzeug sitzen, und denen in der Economy Class. Der Umsatz aus dem Premiumsegment stieg um 10% - etwa 500 Millionen US-Dollar -, aber die Verkäufe in der Hauptkabine blieben gegenüber dem Vorjahr unverändert.
Begüterte Amerikaner profitieren von starken Gewinnen an der Börse und dem Wert ihrer Immobilien, laut Ökonomen, während mittelständische Familien aufgrund der hohen Inflation in den letzten drei Jahren eher vom Ausgeben absehen, da ihre Gehaltsschecks erodiert wurden.
Delta und United - mit ihrem Fokus auf Premiumkunden, einem größeren Anteil an Geschäftsreisen und umfangreichen internationalen Strecken - sind aus der Pandemie als die profitabelsten US-Fluggesellschaften hervorgegangen. Andere, die sich an preisbewusste Freizeitreisende wenden, darunter Southwest, JetBlue und Spirit, haben Verluste verzeichnet und die Preise gesenkt, um Sitze zu füllen.
Der sich ändernde Markt hat Southwest dazu veranlasst, erstmals in seiner fünfzigjährigen Geschichte Premiumsitze in Betracht zu ziehen.
„Unsere wohlhabenderen Kunden tragen bedeutend zu unserem Wachstum bei, und deshalb bringen wir weiterhin mehr Produkte für sie auf den Markt“, sagte Bastian.
Allerdings bestritt Bastian jegliche Vorstellung, dass mittelständische Reisende beim Ausgeben zurückhaltend sind. Er sagte, es handle sich einfach um Angebot und Nachfrage - die Flugzeugindustrie, einschließlich der Billigfluggesellschaften, fügen Flüge schneller hinzu, als die Nachfrage wächst, was zu niedrigeren Preisen führt. „Die Rabatte befinden sich im Bereich der niedrigeren Tarife“, sagte er.
Die Passagierkapazität von Delta wuchs im zweiten Quartal um 8%, soll aber im dritten Quartal zwischen 5% und 6% Wachstum begrenzt werden. Bastian sagte, dass auch andere, weniger profitable Fluggesellschaften das Gleiche tun sollten.
„Sie können, wenn Sie am unteren Ende der Nahrungskette der Branche sind, nicht weiterhin Verluste verbuchen, insbesondere angesichts der Nachfragesituation, die wir alle in den letzten Jahren erlebt haben“, sagte er zu den Analysten. „Es gibt noch viel Arbeit, die andere leisten müssen … es gibt nur so viel, was wir allein tun können.“
Das Signal an andere Fluggesellschaften in Bezug auf Kapazität war bemerkenswert. Während der Obama-Regierung untersuchte das Justizministerium, ob US-Fluggesellschaften miteinander kolludierten, indem sie sich beispielsweise bei Konferenzgesprächen absprachen, um die Preise zu erhöhen, indem sie die Anzahl der zum Verkauf stehenden Sitze reduzierten. Diese Untersuchung endete ohne Anklagen, obwohl Southwest und American später zahlten, um private Klagen beizulegen, die ähnliche Vorwürfe erhoben.
Delta gibt die durchschnittlichen Tarife nicht bekannt, aber die Passagiere zahlten im zweiten Quartal pro Meile 2% weniger, und es gab ein paar mehr leere Sitze auf dem durchschnittlichen Flug als im Vorjahr.
Der Anstieg der Einnahmen von Delta wurde durch höhere Kosten mehr als ausgeglichen. Die Ausgaben stiegen um 10%, wobei Arbeitskräfte, Flugzeugtreibstoff, Flughafengebühren, Flugzeugwartung und sogar die Kosten für den Betrieb seiner Ölraffinerie deutlich stiegen.
Die Ausgaben für Arbeitskräfte stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 9%. Die Fluggesellschaft stellte Tausende neue Mitarbeiter ein, als sich das Reisen von der Coronavirus-Pandemie erholte, aber die Einstellung erfolgt mittlerweile hauptsächlich, um Mitarbeiter zu ersetzen, die ausscheiden oder in den Ruhestand gehen. Delta entließ im vergangenen Herbst eine nicht genannte Anzahl von nicht gewerkschaftlichen Büroangestellten, was darauf hindeutet, dass das Management das Unternehmen für überbesetzt hielt.
Delta mit Sitz in Atlanta sagte, dass sein bereinigter Gewinn im dritten Quartal zwischen 1,70 und 2 US-Dollar pro Aktie liegen wird, unter den Prognosen der Analysten von 2,04 US-Dollar pro Aktie. Delta wiederholte seine frühere Vorhersage, dass der Jahresgewinn zwischen 6 und 7 US-Dollar pro Aktie liegen wird.
Koenig berichtete aus Dallas. Christopher Rugaber in Washington trug zu diesem Bericht bei.
