Toyota zeigt 'einen wiederbelebten Motor' mit grünem Kraftstoff trotz des weltweiten Drängens auf batteriebetriebene Autos

TOKIO (AP) - "Ein neugeborener Motor."

So stellte der japanische Automobilhersteller Toyota Pläne vor, einen futuristischen Touch auf den traditionellen Verbrennungsmotor zu werfen.

Während einer dreistündigen Präsentation in einem Tokioter Saal am Dienstag kündigte der Autohersteller-Riese an, schlanke kompakte Motoren anzubieten, die auch mit sogenannten grünen Kraftstoffen wie Wasserstoff und Bioethanol betrieben werden können oder mit emissionsfreien Elektromotoren in Hybriden gekoppelt werden.

Dies geschieht, während viele Wettbewerber in der Automobilindustrie vollständig auf elektrische Fahrzeuge setzen. China verstärkt sein Engagement für batterieelektrische Fahrzeuge, und sein eigenes BYD droht, Tesla in diesem Bereich auszustechen.

Toyotas Geschäftsführer Koji Sato sagte, der "Motor ist für das Elektrifizierungszeitalter optimiert" in der Hoffnung, die Welt zur "Kohlenstoffneutralität" zu bewegen.

Toyota hat bereits ein bekanntes Hybridauto - den Prius - mit einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor. Es wechselt zwischen beiden, um eine sauberere Fahrt zu ermöglichen.

In zukünftigen Hybriden soll der Elektromotor die Hauptantriebskraft werden, und der neue Motor wird entworfen, um eine geringere Rolle zu spielen und ihn zu unterstützen, so Toyota.

Inländische Verbündete Subaru Corp. und Mazda Motor Corp., die beide ökologische Motoren entwickeln, um den unausweichlich strengeren Emissionsstandards gerecht zu werden, nahmen an der von Toyota veranstalteten Präsentation teil, die als "Multi-Pathway-Workshop" bezeichnet wurde.

"Jedes Unternehmen will gewinnen, aber wir können schneller sein, wenn wir zusammen arbeiten", sagte Sato.

Aber Details zu dem Zeitpunkt, wann die Motoren auf den Markt kommen werden, wurden nicht bekannt gegeben.

Das Erbe des Automotors war überall spürbar.

Mazda sagte, dass sein geschätzter Wankelmotor, der vor mehr als 50 Jahren eingeführt wurde, für Elektrofahrzeuge angepasst werde.

Subaru präsentierte derweil seinen charakteristischen kleineren Boxermotor. Während der Technikchef Tetsuro Fujinuki bestätigte, dass das Unternehmen an einem großartigen "Subaru-ähnlichen" Elektrofahrzeug arbeite, sagte er, dass das Unternehmen nicht vorhabe, den Motor ganz aufzugeben.

Auch Toyota arbeitet an stylishen BEVs.

Die Manager betonten am Dienstag, dass sich die Energieversorgungsbedingungen global unterschieden und dass Produkte verschiedenen Kundenbedürfnissen gerecht werden müssten und die Investitionen, die für die Massenproduktion von BEVS erforderlich seien, enorm seien.

Toyota-Vertreter wiesen auch wiederholt darauf hin, dass heutzutage in Japan 5,5 Millionen Arbeitsplätze in der gesamten Lieferkette für die Fahrzeugproduktion gefährdet seien, so dass ein plötzlicher Wechsel zu Elektroautos wirtschaftlich nicht möglich oder sozial verantwortlich sei.

Takahiro Fujimoto, Professor für Betriebswirtschaft an der Waseda-Universität, glaubt, dass elektrische Fahrzeuge eine wichtige Lösung zur Reduzierung von Emissionen darstellen. Aber sie haben immer noch Schwachstellen, wie die große Menge an Emissionen, die bei der Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien, einem Hauptbestandteil, entstehen.

In Japan zum Beispiel benutzen Pendler Züge, was möglicherweise eine bessere ökologische Wahl für den Transport ist, sagte Fujimoto.

"Zumindest glaube ich, dass die Verbreitung und Innovationen bei BEVs definitiv notwendig sind. Aber dieses Argument ist logisch gesehen nicht dasselbe wie zu sagen, dass alles, was wir brauchen, BEVs sind", sagte er.

Es bestehen immer noch Ungewissheiten, die sich auf Forschung und Entwicklung sowie auf soziale, politische und Marktbedingungen erstrecken, sagte Fujimoto.

"Die Kohlenstoffneutralität, nach der die Welt strebt, wird voraussichtlich erst in Jahrzehnten erreichbar sein. Es wird ein langer Marathonlauf", sagte er.

Yuri Kageyama ist auf X: https://twitter.com/yurikageyama