Voltpost will curbside EV-Ladung zu einem Straßenlaterne in Ihrer Nähe bringen

Wenn Sie ein Einfamilienhaus besitzen, kann das Fahren eines Elektrofahrzeugs eine transzendente Erfahrung sein. Jeden Morgen, wenn Sie in eine Welt voller Möglichkeiten aufwachen, wird Ihr Auto vollständig aufgeladen und bereit sein, Sie überall hin zu bringen, wo Sie hin müssen.

Aber das Leben mit einem EV ist bei fehlender Garage oder Einfahrt bei weitem nicht so rosig.

Viele EV-Besitzer in großen Städten sind gezwungen, sich auf öffentliche Schnelllader zu verlassen. Einige Leute haben damit begonnen, Kabel von ihren Häusern zum Bordstein zu spannen, was Sicherheitsrisiken birgt. Einige Städte, wie Cambridge, Massachusetts, haben die Praxis formalisiert und erlauben es den Menschen, Genehmigungen zum Installieren von rollstuhlgerechten Kabelschutzvorrichtungen zu erhalten, die den Bürgersteig überbrücken. Es ist ein Experiment, das einen Teil der Bequemlichkeit nachbildet, die Einfamilienhausbesitzer genießen, aber es ist bestenfalls eine vorübergehende Lösung.

Die bescheidene Straßenlaterne könnte eine bessere Option sein: Sie sind überall und verfügen über alle erforderliche Verkabelung, um eine nahtlose Ladung am Straßenrand zu ermöglichen. Ein Startup aus New York City, Voltpost, arbeitet an einem Produkt, das vorhandene Straßenlaternen für die EV-Ladung nachrüstet. Am Donnerstag stellte es nach einem Jahr Design- und Entwicklungsarbeit seinen Laternenladegerät vor.

Das Gerät ist im Wesentlichen eine Hülle, die den unteren Teil der Stange abdeckt und alle Elektronik und Kabel enthält, die für das Laden von zwei bis vier EVs mit Level-2-Geschwindigkeiten erforderlich sind. Es handelt sich nicht um Schnellladung, aber es ist mehr als ausreichend, damit die meisten Menschen über Nacht aufladen können.

Voltposts Ladegerät dockt in Handhöhe am Laternenpfosten an, und das ausziehbare Kabel hat einen Anker acht Fuß über dem Boden, um es vom Boden fernzuhalten. Das Design ist modular, sagte das Unternehmen, um Reparaturen und Upgrades einfacher zu machen. Ladesäulenmanager erhalten Zugang zu benutzerdefinierter Software, mit der sie Preise steuern und die Geräte aus der Ferne überwachen können.

Wie bei fast jedem EV-Ladegerätnetzwerk gibt es eine App, um Ladesitzungen zu überwachen, einschließlich Zahlungen. Fahrer können sie auch nutzen, um Ladegeräte zu reservieren, eine interessante Variante von “dibs” oder “savesies”, die zweifellos für Fahrer praktisch sein wird, aber bei Nachbarn für Reibung sorgen könnte.

Voltpost sagte, dass seine Ladegeräte schnell zu installieren seien und in einem Test mit dem New York City Department of Transportation eine Stunde dauerten. Es sagte auch, dass es Projekte in verschiedenen Entwicklungs- und Bereitstellungsphasen in New York, Chicago und Detroit gebe. Das Startup hat zuletzt im Juli eine Seed-Runde in Höhe von 3,6 Millionen Dollar abgeschlossen.