In der seltsamen und eigenwilligen Welt des Aufbaus eines Startups hinter einer Mauer von Zöllen

Schnell denken - wie viel kostet ein Top-of-the-line iPhone 15 Pro Max? Wenn Sie rund 1600 US-Dollar gesagt haben, liegen Sie richtig, aber nur, wenn Sie in den USA ansässig sind. In der Türkei wird dasselbe Telefon Sie fast 3000 US-Dollar kosten. Diese Kluft bietet eine fantastische Arbitragemöglichkeit - und einen lebhaften Gebraucht- und Generalüberholungsmarkt. Getmobil hat gerade 4 Millionen US-Dollar aufgebracht, um die Handy-Aufarbeitung im Land zu legalisieren.

„Die türkische Regierung will das Handelsdefizit verringern“, erklärt Mehmet Uygun, CEO und Gründer von Getmobil. „Die Regierung möchte eine Kreislaufwirtschaft schaffen. Sie möchte nicht, dass die Kunden brandneue Handys kaufen, denn immer wenn ein Kunde ein brandneues Handy kauft, geht der Dollar aus dem Land.“

Die globale Wirtschaft und Handelspolitik sind äußerst faszinierend und können in lokalen Mobilfunkmärkten wirklich seltsame Eigenheiten verursachen. Im Jahr 2010 führte Argentinien beispielsweise eine Reihe von Regeln ein, die besagten, dass man, wenn man Produkte im Land verkaufen wollte, sie dort herstellen musste. Das hatte eine Menge seltsamer Auswirkungen; Englischsprachige Bücher waren fast unmöglich zu kaufen oder unverschämt teuer (ich erinnere mich daran, dass ich 65 US-Dollar für eine gedruckte Ausgabe der Steve-Jobs-Biografie von Walter Isaacson in einer Buchhandlung in Buenos Aires bezahlt habe - die ungefähr 29 US-Dollar in den USA kostete zu dieser Zeit). Es bedeutete auch, dass Apple den Markt vollständig verlassen hat, entschied sich dafür, seine iPhones in Argentinien nicht zu verkaufen. Und plötzlich, lange nachdem alle anderen mehr oder weniger vergessen hatten, dass BlackBerry überhaupt existierte, hatte die Telefonmarke in dem Moment, als sie beschloss, ein Montagewerk dort zu errichten, eine Wiederauferstehung im Lande.

Dasselbe passiert derzeit in der Türkei; Die Türkei, verzweifelt darum bemüht, ihr Bruttoinlandsprodukt (BIP) innerhalb der Landesgrenzen zu halten, hat hohe Importzölle auf Handys verhängt. Es ist auch nicht leicht, diese Beschränkungen zu umgehen - wenn man ein Handy ins Land schmuggelt, wird dessen IMEI nach 120 Tagen von den drei großen Netzwerken blockiert.

Natürlich brauchen die Menschen immer noch Handys, aber sie suchen nach anderen Lösungen, wenn sie nicht bereit oder in der Lage sind, die unglaublich hohen Einfuhrsteuern zu zahlen. Getmobil hatte bescheidene Anfänge als bescheidenes Handy-Reparaturgeschäft und hat sich seitdem zu einer der führenden E-Commerce-Plattformen in der Türkei entwickelt, die sich auf den Verkauf von generalüberholter Elektronik spezialisiert.

Der Hauptinvestor, der etwas verwirrend benannte Dutch Founders Fund (DFF), investierte in Getmobil. "Obwohl DFF seinen Sitz in den Niederlanden hat, konzentriert sich unser Fokus bei DFF darauf, in B2B-Marktplätze während ihrer Startphase zu investieren", sagt Hidde Hoogcarspel, Mitbegründer und Managing Partner bei DFF. "Unsere Portfoliounternehmen befinden sich nicht nur in Europa, sondern auch in Regionen wie Dubai und Ägypten. Diese Marktplätze operieren typischerweise grenzüberschreitend und manchmal sogar global."

Wo Reibung herrscht, gibt es Möglichkeiten

Während die Gründer von Getmobil sich durch die Komplexitäten des Elektronikreparaturmarktes navigierten, identifizierten sie eine bedeutende Kluft zwischen den hohen Kosten für brandneue Geräte und dem Wunsch der Verbraucher nach wirtschaftlicheren Alternativen. Diese Erkenntnis führte dazu, dass man sich weg von der bloßen Reparatur von Geräten hin zur Generalüberholung und zum Verkauf wandte, wodurch das Fundament für das werden sollte, was sich als Getmobils Kerngeschäftsmodell herausstellen würde.

Indem die türkische Regierung hohe Zölle erhoben hat, hat sie einen Graumarkt geschaffen: Die Leute haben Handys mit Bargeld gekauft und verkauft, von dem nichts an die Regierung gemeldet wurde. Das Gute daran war, dass das Geld innerhalb der Landesgrenzen blieb, aber offensichtlich hat niemand auf dem Weg Steuern erhoben, was ein neues Problem verursacht hat: Ja, das Geld war zirkulär, aber keines davon ist in die Steuerkassen des Landes geflossen.

"Die Türkei ist ein absoluter Ausreißer auf dem Generalüberholungsmarkt. Der Preis eines neuen iPhones in Ankara ist weit höher als an jedem anderen Ort auf der Welt. Die Regierung hat einen einzigartigen und weitreichenden Regulierungsrahmen und Anreizsystem geschaffen, und die Importe sind begrenzt", erklärt Hoogcarspel. "Der formale Generalüberholungsbereich in der Türkei steht noch am Anfang; der informelle Handel blüht und wird auf über die gesamte Marktgöße von 7 Milliarden US-Dollar für den Verkauf neuer Geräte geschätzt. Zehntausende von Händlern operieren in diesem informellen Segment."

Begierig darauf, die Situation unter Kontrolle zu bekommen, brachte die Regierung einige große Veränderungen, darunter neue Vorschriften, Steueranreize und Möglichkeiten. Im Jahr 2021 führte die Türkei eine Reihe von Vorschriften ein, die den Markt für generalüberholte Elektronik erheblich stärkten, indem sie einen strukturierteren und zuverlässigeren Rahmen für Unternehmen schufen, die in diesem Sektor tätig sind. Diese regulatorischen Änderungen wurden als Förderung nachhaltiger Konsumpraktiken ausgelegt, die Qualität und Zuverlässigkeit von generalüberholten Geräten verbessern und die Umweltauswirkungen von Elektroschrott verringern.

"[Die türkische Regierung] hat eine Regelung für Generalüberholungszentren eingeführt. Sie sagten: 'Wenn Sie das Generalüberholungszentrum mit bestimmten Standards errichten, werden wir keine 20% Steuern erheben, sondern 1%'", erklärt Uygun. Zudem habe die Regierung es den überprüften Generalüberholungszentren ermöglicht, Ratenzahlungen anzubieten - anstatt die Geräte in voller Höhe bezahlen zu müssen. Das sei außergewöhnlich, sagen die Gründer, da der Verbraucherkredit in der Türkei stark reglementiert ist. Sie sagen, dass Apple keine Ratenzahlungspläne anbieten könne.

Die Wachstumstendenz von Getmobil war bemerkenswert, angetrieben von einer Kombination aus strategischer Voraussicht, operationeller Exzellenz und einem tiefgehenden Verständnis des türkischen Elektronik- und Regulierungsmarktes. Der Aufstieg des Unternehmens ist durch die Fähigkeit gekennzeichnet, den Verbrauchern hochwertige, generalüberholte Elektronik zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten, wodurch eine wichtige Marktlücke gefüllt wird. Dieses Wertangebot half Getmobil, sich bei den Verbrauchern beliebt zu machen, und positionierte das Unternehmen als wichtigen Akteur im Elektroniksektor der Türkei. Und vermutlich freut sich die Regierung darauf, dem unkontrollierten Gebrauchtwarenmarkt einen Schritt näher regulieren zu können.

Gewinner: Lokale Wirtschaft und Umwelt

Während es keinen Zweifel daran gibt, dass die Haupttriebkraft hinter den Regulierungen der Regierung Einnahmen sind, hat die Schaffung eines robusteren Reparatur- und Gebrauchtwarenmarktes eine Reihe positiver Nebeneffekte, wie zum Beispiel eine dramatische Verlängerung der Nutzungszeit von Geräten und eine erhebliche Reduzierung des Elektroschrotts.

Vor den Vorschriften war der Markt für generalüberholte Elektronik in der Türkei chaotisch und fragmentiert, und die Qualität und Garantieabdeckung von gebrauchten Geräten war sehr variabel. Die neuen Rahmenbedingungen haben strenge Standards für Generalüberholungsprozesse festgelegt, einschließlich Qualitätskontrollen, Garantieanforderungen und Kundendienste. Diese gesetzliche Umgebung hat eine entscheidende Rolle dabei gespielt, das Spielfeld zu ebnen. Indem sie sich an die Regeln gehalten und hohe Qualitäts- und Kundenservicestandards zugesichert haben, hat sich Getmobil einen Vorteil verschafft - durch die Zusage, sich an die Regeln zu halten, hat sich das Unternehmen einen enormen Wettbewerbsvorteil verschafft.

Indem man das Interesse der Kunden (Kosten und Qualität), der Regierung (Möglichkeit, das Geld in der Türkei zu behalten und auf dem Weg einige Steuern zu erheben) und Getmobil in Einklang bringt, gewinnen alle. Das Wiederverwenden, Reparieren, Generalüberholen und Recyceln erweitert die Kreislaufwirtschaft auf eine breitere Nutzerbasis und bedeutet, dass auch die Umwelt einen kleinen Schub erhält.

Die Navigation durch die Feinheiten des türkischen Elektronikmarktes stellt für Getmobil eine einzigartige Reihe von Herausforderungen und Chancen dar. Das Team teilt TechCrunch mit, dass der weit verbreitete Schwarzmarkt weiterhin eine große Herausforderung darstellt: Diese Schattenwirtschaft unterbietet nicht nur die Preise für legitime generalüberholte Elektronik, sondern geht oft auch auf Kosten von Qualität und Kundendienstleistungen und stellt eine erhebliche Bedrohung für das Verbrauchervertrauen dar. Darüber hinaus bringt die Schritt halten mit und die Einhaltung der sich entwickelnden Regulierungsumgebung in der Türkei eine weitere Komplexitätsebene in die Operationen von Getmobil.

Abhängig von der Regulierung

Natürlich bestand der erste Schritt zur Unterdrückung des Schwarzmarktes darin, eine Alternative dafür zu schaffen, und genau hier setzten die Vorschriften und die Finanzierungsrunde von Getmobil an.

Für die Investoren bleibt abzuwarten, ob dies eine gute Investition ist. DFF glaubt eindeutig, dass hier eine riesige Gelegenheit besteht, aber dabei investiert man in ein Geschäft, das im Wesentlichen durch eine Regierungsvorschrift ermöglicht wird, die den grenzüberschreitenden Handel unterdrückt. Die Türkei ist kein Mitglied der EU (Gespräche sind wegen mutmaßlicher Menschenrechtsverletzungen, die von der türkischen Regierung begangen wurden, ins Stocken geraten), aber wenn sie Mitglied werden sollte, bricht das gesamte Geschäftsmodell für Getmobil zusammen: EU-Länder können keine Handelszölle für grenzüberschreitende Importe und Exporte erheben, und ohne das ist es leicht vorstellbar, dass der türkische Markt mit gebrauchten und neuen elektronischen Geräten überschwemmt wird, die zum gleichen Preis wie im übrigen EU-Raum angeboten werden.

Ob die Zukunft von Getmobil gesichert ist, hängt vollständig von geopolitischen Ereignissen und der Richtung der Handelszollwinde von morgen ab.